Pragnę nadmienić że moja naprawa nijak się ma do doprowadzenie tych zacisków to postaci fabrycznej,ponieważ aby tego dokonać należy się zapatrzeć w nowe silniczki wraz z mechanizmem który popycha tłoczek.W nowym mam nadzieje poprawionym typie jest inny sposób łączenia silniczka i mechanizmu pchającego(wypust 6 kątny zastąpiony 12 kątnym),ponadto wydaje się że sam silnik ma dodatkowe uszczelnienie.
Film przydatny ale skoro bierzesz się za nagrywanie filmu to czemu machasz kamerą na lewo i prawo jak przy największym sztormie? Mechanik chyba ma sprawne i silne nadgarstki i potrafi utrzymać kamerę nieruchomo? Mam chorobę morską po kilku minutach oglądania. Tak się nie nagrywa profesjonalnie. Pozdrawiam
Taaaaa 93tys km a wyglądają zaciski gorzej niż w moim przy 260tys…haha spokojnie z 300ma ten wynalazek. Zresztą tarcze też pordzewiałe, a orginalne tarcze od początku auta zmieniałem dopiero przy 190tys, bobautoblatalo po autostradzie..
u mnie w a6 c6 zacisnąłem i już nie zwolniłem . Wysyłałem silnik do regeneracji , nie potrzebnie bo powodem okazały sie prześniedziałe przewody zasilające izolacja na nich była ale jeden z nich był ułamany.
Co jest przyczyną słabego ręcznego w passacie b6 ? jedno koło hamuje średnio a drugie w którym był robiony silniczek prawie wcale. Błędów brak. klocki jeszcze sporo pojeżdżą.
super filmik , kupilbym takie oprogramowanie , prosze o rade , zamiast towociku dalbym paste miedziana – bezpieczniej , sorry za brak polskich liter , pozdrawiam
Witam, a mógł byś dać mi jakiś link, czy coś żebym mógł sobie zamówić taki sam program i kabel jak Ty masz? Mechanik do którego jeżdżę korzysta z takiego samego i chciał bym też taki mieć, filmik ogólnie spoko, skorzystam
Witam Kolegów, jestem po wymianie obu silniczków na nowe ale jak układzik nie działał tak nie działa mrugają tylko dwie kontrolki a trzecia świeci na stałę ale bez dzwięku. Błędy dotyczą zasilania na obu silnikach. Co tam jeszcze należało by zrobić?? Dzięki za rady
Dobre dobre, bez. pier…a ugłaskanych perfumowanych uji, rzeczowo i łopatologicznie z odgłosami warsztatu w tle 😉
Koniecznie muszę zalukać co tam wyżarte i zapobiegawczo posmarować tym i owym. Tylko na kabla czekam od Chincula a tu fiutek z DHLa zapisał do monitoringu, że dostarczał pake i nie zastał nikogo a jak ja cały dzień w domu byłem. Wszędzie ku… zjeby olewające swe obowiązki i samemu jak nie zadbasz to później laweta przez silniczek za kilka ojro.
VW żeście pokazali kunszt inżynieryjny… nawet ten odlew niczym nie zabezpieczony, farba taka jak na podwozie i po sprawie plus uszczelka na ścisk czołowo eehhhh.
Taki sam system jest w audi A6 C6.Tylko w audi ten przycisk jest jakos sensowniej umiejscowiony niz tutaj.
Pomocny filmik nakreciliscie musze przyznac.Cenna porada z przedmuchaniem kostki elektrycznej.Bylem na zmianie klockow
tylnych w warsztacie, mechanik zasugerowal,ze lewy zacisk pracuje ciezko.Mowil ze pojezdze jeszcze na tym ale trzeba miec to na uwadze.Myslalem ze mnie chce naciagnac,ale jak widze ten filmik i jak moze wygladac taki silniczek to mysle ze mowil prawde.
majster super nagrania robisz. tylko złota rada tam gdzie czyścisz utlenione aluminium posmaruj przed złożeniem smarem. to bardzo spowalnia proces dalszego utleniania się aluminium. pozdrawiam. łapka w górę dla Cb. 😊
Każdemu kto użytkuje Paska B6 polecam zawczasu rozebrać te silniczki z zaciskami! U mnie przy przebiegu 300 tkm obudowy były także popękane. Silniczki działały lecz jedynym sygnałem że coś się dzieje był brak automatycznego "odpuszczenia" hamulca ręcznego przy ruszaniu np pod górkę. Skleiłem obudowy specjalnym klejem, silniki wymyłem i przesmarowałem. Po zmontowaniu, silniczki pracują jakby ciszej a ręczny wreszcie sam puszcza. Nie warto czekac do konkretnej awarii bo zgodnie z Prawem Murphy'ego trafi się to w najmniej oczekiwanym momencie 🙂 Zróbcie to sami a zaoszczędzicie czas i pieniądze!
Majster , jeszcze wtedy w Polszy pracowałeś ..? 😁😁 pozdro
Kto tam tak K…..je 🤣🤣
Film przydatny ale skoro bierzesz się za nagrywanie filmu to czemu machasz kamerą na lewo i prawo jak przy największym sztormie? Mechanik chyba ma sprawne i silne nadgarstki i potrafi utrzymać kamerę nieruchomo? Mam chorobę morską po kilku minutach oglądania. Tak się nie nagrywa profesjonalnie. Pozdrawiam
Prowadnic się nie smaruje. Pozdro
Właśnie dzisiaj mi się to stało, prawy mi nie puścił😳260tys na liczniku
Po komentarzach w tle słychać, że to prawdziwy warsztat:)
Krótko i na temat👍
Taaaaa 93tys km a wyglądają zaciski gorzej niż w moim przy 260tys…haha spokojnie z 300ma ten wynalazek. Zresztą tarcze też pordzewiałe, a orginalne tarcze od początku auta zmieniałem dopiero przy 190tys, bobautoblatalo po autostradzie..
u mnie w a6 c6 zacisnąłem i już nie zwolniłem . Wysyłałem silnik do regeneracji , nie potrzebnie bo powodem okazały sie prześniedziałe przewody zasilające izolacja na nich była ale jeden z nich był ułamany.
ok
Te silniczki zawsze chodzą tak głośno?
Żeby kostkę odpiąć to ją trzeba najpierw docisnąć aby odciążyć zatrzask i wtedy zatrzask nacisnąć w innym razie zatrzask się może ułamać.
Świetnie Majster
Co jest przyczyną słabego ręcznego w passacie b6 ? jedno koło hamuje średnio a drugie w którym był robiony silniczek prawie wcale. Błędów brak. klocki jeszcze sporo pojeżdżą.
super filmik , kupilbym takie oprogramowanie , prosze o rade , zamiast towociku dalbym paste miedziana – bezpieczniej , sorry za brak polskich liter , pozdrawiam
U nas w pracy regeneracja tej obudowy polega na klejeniu specjalnej nakładki która jest w kształcie obudowy 😉
7:52 towocik wytrzymuje 60 stopni, gratuluje ….
DZIADOSTWO,SZMELCWAGEN
Passat nie jest taki zajebisty 🙁
Witam, a mógł byś dać mi jakiś link, czy coś żebym mógł sobie zamówić taki sam program i kabel jak Ty masz? Mechanik do którego jeżdżę korzysta z takiego samego i chciał bym też taki mieć, filmik ogólnie spoko, skorzystam
u mnie padł przy 150tys, wystarczylo go rozebrac, napchac towotu, rozruszac i smiga dalej
Marewel, wyciągałeś kiedyś kratki nawiewu (środkowe) w takim Passacie? Jeżeli tak to w jaki sposób? 🙂
Witam Kolegów, jestem po wymianie obu silniczków na nowe ale jak układzik nie działał tak nie działa mrugają tylko dwie kontrolki a trzecia świeci na stałę ale bez dzwięku. Błędy dotyczą zasilania na obu silnikach. Co tam jeszcze należało by zrobić?? Dzięki za rady
Dobre dobre, bez. pier…a ugłaskanych perfumowanych uji, rzeczowo i łopatologicznie z odgłosami warsztatu w tle 😉
Koniecznie muszę zalukać co tam wyżarte i zapobiegawczo posmarować tym i owym. Tylko na kabla czekam od Chincula a tu fiutek z DHLa zapisał do monitoringu, że dostarczał pake i nie zastał nikogo a jak ja cały dzień w domu byłem.
Wszędzie ku… zjeby olewające swe obowiązki i samemu jak nie zadbasz to później laweta przez silniczek za kilka ojro.
VW żeście pokazali kunszt inżynieryjny… nawet ten odlew niczym nie zabezpieczony, farba taka jak na podwozie i po sprawie plus uszczelka na ścisk czołowo eehhhh.
Komentarz majstra najlepszy " Były ale skosilem kosiarką " xD
??
witam gdzie miesci sie twoj warsztat
Taki sam system jest w audi A6 C6.Tylko w audi ten przycisk jest jakos sensowniej umiejscowiony niz tutaj.
Pomocny filmik nakreciliscie musze przyznac.Cenna porada z przedmuchaniem kostki elektrycznej.Bylem na zmianie klockow
tylnych w warsztacie, mechanik zasugerowal,ze lewy zacisk pracuje ciezko.Mowil ze pojezdze jeszcze na tym ale trzeba miec to na uwadze.Myslalem ze mnie chce naciagnac,ale jak widze ten filmik i jak moze wygladac taki silniczek to mysle ze mowil prawde.
Amelinium nie koroduje!
komentarze w tle zajebiste xD
majster super nagrania robisz. tylko złota rada tam gdzie czyścisz utlenione aluminium posmaruj przed złożeniem smarem. to bardzo spowalnia proces dalszego utleniania się aluminium. pozdrawiam. łapka w górę dla Cb. 😊
Ja tam wole normalny ręczny, przynajmniej można czasami poświrować w zimę, a tak to lipa.
90 tys… hahaha aha chyba na jednym kole 😂😂😂
napad na burdel w warsztacie hehe
Każdemu kto użytkuje Paska B6 polecam zawczasu rozebrać te silniczki z zaciskami! U mnie przy przebiegu 300 tkm obudowy były także popękane. Silniczki działały lecz jedynym sygnałem że coś się dzieje był brak automatycznego "odpuszczenia" hamulca ręcznego przy ruszaniu np pod górkę. Skleiłem obudowy specjalnym klejem, silniki wymyłem i przesmarowałem. Po zmontowaniu, silniczki pracują jakby ciszej a ręczny wreszcie sam puszcza. Nie warto czekac do konkretnej awarii bo zgodnie z Prawem Murphy'ego trafi się to w najmniej oczekiwanym momencie 🙂 Zróbcie to sami a zaoszczędzicie czas i pieniądze!
Jakiego interfejsu (OBD2) używasz do komunikacji z passatem??